「おもてなし」を車に取り入れた日産のティアナ。
ラグジュアリーカーというイメージで,ビュンビュン走るという感じでは無い雰囲気を持っている。
モダンインテリアというコンセプトでもって,内装をより強化してきた。
競合車はトヨタマークXということだが,こちらは駆動方式がFRであり,運転者が走りもたのしめる車という仕上がりである。
どちらかというと,クラスは一つ下るがトヨタプレミオとコンセプトは似ている気がする。
ただエンジンなどを比べると,それは比較できる代物では無いのは明白だ。
ティアナには専用のV6エンジンを搭載し,それにプラスしてCVTという装備だ。
排気量は先代の2.3Lから2.5Lに拡大されたことにより,スムーズな加速を味わえるのだろう。
きっと「おもてなし」を受けるかの様に,スムーズな走りを期待する。
ミニバン全盛の時代,セダンは逆に冬の時代。
この日産ティアナが今後のセダン逆襲のターニングポイントになるかもしれない。
日産ティアナ
ラグジュアリーカーというイメージで,ビュンビュン走るという感じでは無い雰囲気を持っている。
モダンインテリアというコンセプトでもって,内装をより強化してきた。
競合車はトヨタマークXということだが,こちらは駆動方式がFRであり,運転者が走りもたのしめる車という仕上がりである。
どちらかというと,クラスは一つ下るがトヨタプレミオとコンセプトは似ている気がする。
ただエンジンなどを比べると,それは比較できる代物では無いのは明白だ。
ティアナには専用のV6エンジンを搭載し,それにプラスしてCVTという装備だ。
排気量は先代の2.3Lから2.5Lに拡大されたことにより,スムーズな加速を味わえるのだろう。
きっと「おもてなし」を受けるかの様に,スムーズな走りを期待する。
ミニバン全盛の時代,セダンは逆に冬の時代。
この日産ティアナが今後のセダン逆襲のターニングポイントになるかもしれない。
日産ティアナ
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